Правильный выбор вязкости проворного масла для автомобиля.

Как говорил знаменитый Остап Бендер: Автомобиль - не роскошь, а средство передвижения. Но в наше не простое время придется задумываться над этой фразой по-настоящему. Хороший автомобиль стоит недешево. И уже точно у него не зальешь что попало, потому что хочется, чтобы наш красавец прослужил как можно дольше. Именно поэтому стоит серьезно отнестись к выбору масла. Потому что правильный выбор проворного масла позволяет двигателю долго и надежно работать. Кроме повышения ресурса правильный выбор масла обеспечивает снижение шума при работе двигателя, повышается его экономичность. Ошибка же может привести к весьма плачевным последствиям - серьезной поломке. Откройте маслозаливную крышку и просто загляните в маслозаливное отверстие. Черный нагар чаще всего говорит о том, что используется некачественное масло. Идеальное состояние двигателя - все детали темные, в масле, но без нагара. Хотя для бензиновых двигателей немного нагара допускается. Нежелательные и следы присутствия эмульсии на маслозаливной крышке. Здесь могут быть несколько причин: недостаточно прогревается двигатель при работе или заливается низкосортное масло. Основным показателем качественного масла является его вязкость. От вязкости масла зависят следующие показатели: Легкий запуск двигателя в холодную погоду; Затрата топлива; Мощность двигателя; Прокачиваемость масла; Состояние плотнящих прокладок и сальников. Так какие же условия влияют на вязкость масла? А условия следущие: Температура окружающей среды; Тип двигателя; Особенности агрегата или узла трения; Чем меньше изменяется вязкость при изменениях температуры, тем выше пусковые качества двигателя. Степень изменения вязкости масла от температуры отражается индексом вязкости. Чем выше свидетельства индекса вязкости, тем лучше масло. Для обеспечения прокачиваемости и надежного запуска двигателя вязкость масла при -30 Из не должна превышать 2500-5000 м Па с. При работе двигателя с высокими рабочими температурами, для обеспечения работоспособности узлов трения автомобильных двигателей, масла, в картере должно быть не менее 7-10 мм/с. В настоящее время используют масла с вязкостью не меньше 10-14мм/с и выше при 100 С. Чем больше вязкость масла, тем меньше его текучесть. Для каждой машины, агрегата или узла трения, выбирается смазочное масло определенной вязкости. Но здесь важно помнить два момента. С одной стороны, масло низкой вязкости приводит к повышению трения, нагрева, усиленного изнашивания деталей. А с другой стороны, с уменьшением вязкости масла облегчается пуск двигателя, ускоряется подача масла в зазоры, на стенки цилиндра в момент пуска. При этом также вымываются продукты сноса. Использование масел избыточно высокой вязкости приводит к потере мощности, к снижению КПД машины. Для современных двигателей разных конструкций предельные значения вязкости изменяются в пределах 4000-10000мм/с. Для улучшения вязкостно-температурных свойств масел целесообразно применять загущенные всесезонние масла.

проворные масла Neste

Похожие статьи: