История, обслуживание и эксплуатация модели Toyota Rav4, первого поколения в 1994-2000 г. ст.

Формальное первое поколение Toyota Rav4 нельзя отнести к классу внедорожников по ряду причин. Во-первых, эта модель не имеет раму, во-вторых, в трансмиссии нет снижающей передачи и, наконец, в-третьих, все колеса имели независимую подвеску. С другой стороны, настоящий полный повод и характерная внешность позволяют называть Rav4 первого поколения внедорожником. В результате таких вот противоречий и был придуман новый автомобильный класс паркетных внедорожников. И родоначальником этого класса по праву считается Toyota Rav4, которая дебютировала в 1994 году. Модель имела несколько вариантов кузова. В начале предлагалась только трехдверная версия с цельнометаллическим кузовом. Кузовное железо, кстати, было очень хорошо защищенно от коррозии, потому даже в наши дни можно найти приличный (то есть не гнилой) поддержан Rav4. За единственный недостаток кузова можно считать провисание задних дверей из-за укрепленной на ней запаски. В результате этого двери начинают греметь на неравенствах, а в салон попадают выхлопные газы. Эту неприятность можно устранить простой заменой петель. Салон трехдверной версии никогда не отличался просторностью. Поэтому места в нем хватает только водителю и переднему пассажиру. Задние места подойдут только детям и подросткам. К тому же в трехдверок могут наблюдаться проблемы с отбрасыванием передних кресел. Естественно, о ком-то полезном объеме багажника трехдверки не может быть и речи. Если возникла потребность перевезти крупногабаритный груз, то придется составлять задние сидения. Но даже в этом случае никто не гарантирует, что ваш багаж полностью поместиться. Через несколько лет появилась пятидверная версия кузова, которая отличалась не только более вместительным салоном, но и лучшим поведением, на дороге. На машинах первых годов выпуска практически ничего не устанавливалось, кроме ГУР и водительской подушки безопасности. Модели, которые продаются в России на вторичном рынке, часто имеют полный электропакет, кондиционер и АБС. Если Rav4 пригоняет непосредственно из Японии, можете быть уверенни, такой автомобиль "нафарширован" под завязку. Toyota Rav4 первого поколения предлагалась с бензиновым четырехцилиндровым двигателем объемом 2,0 л и мощностью 129 л. с. Этот мотор считался самым популярным и более надежным. Некоторые его версии выдерживали до 300 тыс. Км. пробега, не требуя серьезных вмешательств. Естественно для достижения таких результатов за двигателем необходимо следить (вовремя менять масло, фильтры, следить по системе охлаждения, вовремя заменять ремень ГРМ и ролики). Система управления двигателем достаточно надежна. И единственное что может причинить неприятности - выход из строя некоторых датчиков и клапанов. Затрата топлива достаточно умеренна - около 10 л на 100 км. при спокойной езде. Rav4 первого поколения комплектовался или с механической пятиступенчатой КП, или с четырехдиапазонным автоматом. Обе коробки считаются очень надежными и беспроблемными, но с одним условием - если автомобиль часто не буксовал. Ходовая часть Rav4 очень надежна и серьезные вложения нужны только на рубеже 150 тыс. Км., когда подходит к концу ресурс некоторых элементов подвески. Но так хорошо подвеска показывает себя в том случае, если автомобиль не занимался офф-роудом. Следует обратить внимание и на рулевой рельс, откуда возможна течь жидкости гидроуселителя. Важнейшим достоинством Toyota Rav4 первого поколения есть ее отличное поведение на дороге. Благодаря независимой подвески всех колес автомобиль владеет отличной управляемостью, послушным рулем, отсутствием крена и раскачивания в поворотах и на неравенствах. Одним словом первая модель Rav4 практически идеальна как для города, так и для загородных трасс. Да и зимой благодаря постоянному полному поводу не должно возникнуть проблем.

Статья написана по материлам сайту Внедорожники.

Так же на этом сайте Вы сможите найти последние новости из мира внедорожников, познакомиться с новинками, и помотреть результаты тестов.

Похожие статьи: